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2009年11月 9日 (月)

成田国際空港 NRT

 東京は、暖かい一日でした。 明日も暖かそう。 こんな時、風邪を引きやすいんですよね。

 
 成田は不便。 東京駅からJRのNEXや上野から京成スカイライナーで1時間、新宿駅からのバスで1時間半。 ロンドンのヒースロー空港やフランクフルトの空港は市内まで30分かからないくらいだからね。 やっぱり遠いよ。
 なら、羽田は? 東京駅からJRとモノレールを乗り継いで30分くらい、新宿駅からバスで50分。 やっぱり成田は遠い。

 
 さてと、JALの問題、どうなりましたかね。 ここんとこマスコミは、すっかりこの問題から手を引いたようだね。 どうも、民主党の旗色が悪くなるとマスコミは鳴りを潜めてしまうようだ。

 
It06_002f いま、成田をハブとして使ってる航空会社は全日空(ANA)、日本航空(JAL)、ユナイテッド航空(UA)、デルタ航空(ノースウエスト)DL(NW)。 ANAとJALは日本の航空会社だからあたりまえとして、UAとDLのアメリカの航空会社にとっても成田はアジアのハブとして欠かせないんだな。 それは地理的な都合、アメリカから最も近いアジアの大都市は東京だからソウルや台北、上海や香港に行く客もまずは成田に飛ばしてそこで振り分けするのに好都合なわけだ。 ロスから成田までは大きなB777なんかで運び、そこから先は小さく分けて運ぶ。

 もうひとつは経済規模。 これは単に俺の勝手な想像なんだけど、GDPの大きさが航空旅客数の大きさに比例するとすれば、日本のGDPは韓国や台湾、タイ、シンガポールといった東アジアの国々のそれの合計よりも大きいから、たとえば日本とアメリカの間の旅客数のほうが韓国とアメリカの間の旅客数よりも格段に多いと思うんだ。 ロサンゼルス-成田はB777が毎日満席になるほどの利用が見込めても、ロス-ソウルの直行便だと満席にならない心配がある。 だから成田を経由させたい、ということになるんだな。

 
 成田は日本の空港だけど日本人だけのものじゃない。 成田で乗り換えて太平洋を飛んでるアジアの人たちはおびただしいほどいるんだよ。 日本の成田は日本人にとっては不便だけど、外国の航空会社からは咽から手が出るほどに魅力的な空港なんだ。 だからこそ、デルタ航空もアメリカン航空もJALへの資本参加に手を上げたんだ。

 
画像。 デンマーク、コペンハーゲン国際空港にて。
 

 

Mor010 いまあるものを有効に使う、ってのが日本人は苦手。 すぐに新しいものに替えようとする。 成田の充実を願う。

 

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コメント

「今ある物を有効に使う。すぐに新しい物に手を出したがる。」なんか、オレのこと言われてるみたいです。ちょっとドッキリ。新しいパソコンほしい~とか、いろいろ。使い倒すってことが、あまりないですかね。でも、今自宅でメインに使ってる、DELLのノートパソコンは9年目に入りますが、さすがに最近はのろのろ鈍行なんで、あまり使ってません。サブで使ってるVAIOがメインになってきてます。それも、6年目。あと、ボールペンは、使い倒しますね。ここ数年、リフィルを交換して使うのが習慣になってます。使っていくうちに愛着もわくし、使いやすくなっていきますよね。

フランクフルトは欧州でも最大規模のハブ空港で便利だけど、都市としてはビジネス以外の魅力があまりない(私見)。慢性的に混雑して遅れが日常化してたので、ミュンヘン経由なら、と思って乗り継ぎを試したら、こちらも同様な状況で悲惨な目に遭いました(日本への帰国便に間に合わなかったのです)。人口あたりの空港数では日本以上のドイツは鉄道大国(自動車ももちろん)でもある訳で、共存・両立してるんでしょうかね?

 
 たいさん。

 DELLが9年、VAIOが6年、すごいです。 俺は3年周期で買い換えてます。 いかんです。 ただ、システム手帳は12年使い続けてます。 リフィルもほぼ同じものを毎年使ってます。

 
 ポチさん。

 ずいぶん前ですが、ルフトハンザの時刻表にドイツ国鉄の列車が載ってましたね。 ルフトハンザが運行し、航空機と同じサービスが受けられる、ってものだったように記憶してます。 いまはどうなんでしょう?

(場違いですが?)いつか、システム手帳について語ってください。

 
 典さん。

 了解しました。 近いうちに。

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